Македонски-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk - Македонски
-
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Видови на патни обетки
2021-08-26
Обични шила:
Општо земено, леани алуминиумски столпчиња за патишта, пластични столпчиња за патишта, керамички столпчиња за патишта и стаклени топчести столпчиња се ставаат во обични патни столпчиња. Да ги запознаеме детално коловозите по функционална класификација.
1. Лиен алуминиумски патен шпилка
Постојат два вида леани алуминиумски и леани алуминиумски школки. Целосно излеан алуминиум значи дека обвивката е направена од метал и има релативно висока јачина на притисок. Генерално се користи за двојни жолти линии и генерално се нарекуваат целосно алуминиумски столпчиња за патишта. Лиена алуминиумска обвивка значи дека обвивката е леана од алуминиум, а внатрешноста е исполнета. Таквата патна обетка има пониска цена од целосно лиен алуминиум, но во исто време цврстината на притисок не е толку висока. Генерално се нарекува леано алуминиумско коло за пат или леано алуминиумско коловоз на патот. .
2. Пластични столпчиња за патишта
Исто така, постојат два вида пластични и пластични школки. Целосно пластика значи дека обвивката е изработена од пластична калапи со вбризгување, а материјалот може да биде ABS, AS+стаклено влакно итн., и има висока јачина на притисок. Генерално се нарекува целосно пластична патна обетка. Пластичната обвивка значи дека лушпата е направена од пластика, а внатрешноста е исполнета. Цената на таков патен обетка е пониска од онаа на целата пластика, но во исто време силата на притисок не е толку висока. Генерално се нарекува пластична патна нишка или патна обетка исполнета со пластика.
3. Керамички патни столпчиња
Материјалот е цемент керамика, кружен и се користи во рана фаза. Кревка е за време на транспортот и генерално не се препорачува.
4. Стаклени шила за талвеј
Материјалот е стакло, кое има многу рани примени, тешка конструкција и монтажа и малку основни примени. Генерално не се препорачува.
5. Рефлектирачки монистра патни столпчиња
Рефлекторот е 21 или 43 рефлектирачки зрна со висока осветленост. Производителот го претставува Сваровски.
6. Железнички шила
Тоа е поделено на рачни патни столпчиња и механички патни столпчиња. Рачно изработените патни столпчиња се изработуваат рачно, со различни димензии, но цената е ниска, а стоката главно се испраќа по тон. Машински столпчиња за патишта се произведуваат машински преку фалсификување, термичка обработка, навој и други процеси. Без разлика на формата, големината и достапноста, тие се најдобриот избор, но цената е малку повисока, и генерално се нарачуваат по артикли.
Други видови:
Сончева обетка за пат
Соларната нишка за патишта е производ за патни нишки што користи соларни панели како компоненти за полнење, батерии или кондензатори како компоненти за складирање енергија и користи LED светло или комбинирано со пасивна светлина. Неговиот визуелен ефект е подобар од обичните столпчиња за патишта. Според различните компоненти за складирање на енергија, може да се подели на: соларна коловозна колона (батерија) и соларна коловозна колона (кондензатор).
Поради разликата во LED бојата и напонот, може да се подели во две категории:
1. Црвена, жолта;
2. Бела, сина, зелена итн.
Активен шпиц во тунел
Тунелски активни коловозни столпчиња се еден вид на безбедносен објект во сообраќајот кој е понапреден од соларните коловози. Тој користи соларни панели или наизменична струја како влезен извор и централно ја контролира работата на столпчињата на патот преку контролер, кој трепка или светнува во исто време. Ефектот е поочигледен од соларните столпчиња за патишта. Помеѓу секој шил има жичана врска. Општо земено, секоја група на контролори може да контролира околу 1000 метри во дијаметар.
Паметна безжична шипка за патишта
Преку безжичниот сигнал испратен од контролорот, коловозот на патот како сигнал за примање работи според пренесениот сигнал. Нема жичана врска помеѓу коловозите, а конструкцијата е погодна. Пречки за пренос и прием на безжични сигнали е тешка точка.
Технологијата на патни столпчиња исто така постојано се развива и станува се позрела. Во иднина ќе има повеќе сорти.
Проблеми со инсталацијата:
Со широката примена на столпчиња за патишта во домашните висококвалитетни автопати и општински патишта, квалитетот и работниот век на столпчињата добија поголемо внимание. Меѓутоа, во вистинскиот процес на апликација, шилците се оштетени и работниот век се намалува поради проблеми со инсталацијата. Врз основа на долгогодишното градежно искуство, авторот ги сумираше проблемите што често се појавуваа при поставување на столпчиња за патишта и предложи разумен метод за инсталација. Се надевам дека ќе разговарам со колегите во транспортната индустрија.
Следниве се вообичаени проблеми при инсталирањето на коловозните столпчиња:
1. Инсталирајте на линијата за обележување. Линијата за обележување е исто така еден вид смолен материјал, кој исто така е прикачен на земјата, а неговата врска со земјата има одредена граница. Ако коловозот на патот е инсталиран на линијата за обележување, силата на ударот на коловозот на патот целосно се пренесува на линијата за обележување. На овој начин, коловозот на патот лесно се соборува, а линијата за обележување исто така ќе биде залепена.
2. Локацијата на шила е нерамна. Директната последица од ова е што силата на коловозот е нерамномерна, а притисокот врз коловозот е речиси целиот концентриран на конвексните и конкавните делови. Ако наидете на возило со голема тонажа, шилото лесно се скрши.
3. Локацијата на шила не е чиста. Цврстината на коловозот зависи од блиската комбинација на коловозот, лепилото и земјата. Ако местото за монтирање не е чисто, прашината во неа ќе апсорбира најголем дел од леплива сила на лепилото, што ќе предизвика слабо врзување на столпчињата на патот и лесно ќе падне кога ќе бидат погодени од надворешни сили.
4. Количината на лепак е недоволна или прекумерна. Недоволната количина ќе ја намали цврстината на столпчињата на патот и ќе го намали нивниот век на траење; прекумерната употреба ќе предизвика вишок лепак да истече од околу коловозите, што лесно ќе се трие на рефлектирачкиот лист на коловозите и ќе влијае на нивната рефлектирачка осветленост.
5. Лепилото не се нанесува рамномерно. При поставување на столпчиња на патот, не само што количината на лепило треба да биде соодветна, туку и да се шири рамномерно, за да се осигура дека сите делови од коловозот се подеднакво напрегнати и да не се згмечат поради нерамномерна сила.
6. Температурата на околината не е доволна кога е распореден лепак од епоксидна смола. Лепакот од епоксидна смола е двокомпонентен лепак. Лепилото и средството за стврднување мора да бидат пропорционални според одреден сооднос, а ефектот може да се изврши само по еднообразно мешање. Меѓутоа, бидејќи лепилото со епоксидна смола посилно кондензира при ниски температури во зима, не е лесно да се меша рамномерно, па затоа мора да се загрее пред употреба за да се овозможи лепилото да омекне пред употреба.
7. Методот на подигање на столпчиња за патишта е ненаучен. Кога ја држите обетката на патот, внимавајте да ги држите двете страни без рефлекторот за да спречите лепилото да се залепи на рефлекторот и да влијае на осветленоста на рефлекторот.
8. Дупките за монтирање на коловозите се плитки и фини. Ова е главно за леани алуминиумски шила со стапала. Лиени алуминиумски шилци со стапала имаат подобра отпорност на удар, отпорност на компресија и подолг работен век поради нивната делумна пенетрација во земјата. Меѓутоа, за време на процесот на монтажа, ако положбата на дупката е премногу плитка или премногу тенка, долната површина на шилото нема да биде целосно во контакт со земјата, што ќе влијае на цврстината на лепењето.
Општо земено, леани алуминиумски столпчиња за патишта, пластични столпчиња за патишта, керамички столпчиња за патишта и стаклени топчести столпчиња се ставаат во обични патни столпчиња. Да ги запознаеме детално коловозите по функционална класификација.
1. Лиен алуминиумски патен шпилка
Постојат два вида леани алуминиумски и леани алуминиумски школки. Целосно излеан алуминиум значи дека обвивката е направена од метал и има релативно висока јачина на притисок. Генерално се користи за двојни жолти линии и генерално се нарекуваат целосно алуминиумски столпчиња за патишта. Лиена алуминиумска обвивка значи дека обвивката е леана од алуминиум, а внатрешноста е исполнета. Таквата патна обетка има пониска цена од целосно лиен алуминиум, но во исто време цврстината на притисок не е толку висока. Генерално се нарекува леано алуминиумско коло за пат или леано алуминиумско коловоз на патот. .
2. Пластични столпчиња за патишта
Исто така, постојат два вида пластични и пластични школки. Целосно пластика значи дека обвивката е изработена од пластична калапи со вбризгување, а материјалот може да биде ABS, AS+стаклено влакно итн., и има висока јачина на притисок. Генерално се нарекува целосно пластична патна обетка. Пластичната обвивка значи дека лушпата е направена од пластика, а внатрешноста е исполнета. Цената на таков патен обетка е пониска од онаа на целата пластика, но во исто време силата на притисок не е толку висока. Генерално се нарекува пластична патна нишка или патна обетка исполнета со пластика.
3. Керамички патни столпчиња
Материјалот е цемент керамика, кружен и се користи во рана фаза. Кревка е за време на транспортот и генерално не се препорачува.
4. Стаклени шила за талвеј
Материјалот е стакло, кое има многу рани примени, тешка конструкција и монтажа и малку основни примени. Генерално не се препорачува.
5. Рефлектирачки монистра патни столпчиња
Рефлекторот е 21 или 43 рефлектирачки зрна со висока осветленост. Производителот го претставува Сваровски.
6. Железнички шила
Тоа е поделено на рачни патни столпчиња и механички патни столпчиња. Рачно изработените патни столпчиња се изработуваат рачно, со различни димензии, но цената е ниска, а стоката главно се испраќа по тон. Машински столпчиња за патишта се произведуваат машински преку фалсификување, термичка обработка, навој и други процеси. Без разлика на формата, големината и достапноста, тие се најдобриот избор, но цената е малку повисока, и генерално се нарачуваат по артикли.
Други видови:
Сончева обетка за пат
Соларната нишка за патишта е производ за патни нишки што користи соларни панели како компоненти за полнење, батерии или кондензатори како компоненти за складирање енергија и користи LED светло или комбинирано со пасивна светлина. Неговиот визуелен ефект е подобар од обичните столпчиња за патишта. Според различните компоненти за складирање на енергија, може да се подели на: соларна коловозна колона (батерија) и соларна коловозна колона (кондензатор).
Поради разликата во LED бојата и напонот, може да се подели во две категории:
1. Црвена, жолта;
2. Бела, сина, зелена итн.
Активен шпиц во тунел
Тунелски активни коловозни столпчиња се еден вид на безбедносен објект во сообраќајот кој е понапреден од соларните коловози. Тој користи соларни панели или наизменична струја како влезен извор и централно ја контролира работата на столпчињата на патот преку контролер, кој трепка или светнува во исто време. Ефектот е поочигледен од соларните столпчиња за патишта. Помеѓу секој шил има жичана врска. Општо земено, секоја група на контролори може да контролира околу 1000 метри во дијаметар.
Паметна безжична шипка за патишта
Преку безжичниот сигнал испратен од контролорот, коловозот на патот како сигнал за примање работи според пренесениот сигнал. Нема жичана врска помеѓу коловозите, а конструкцијата е погодна. Пречки за пренос и прием на безжични сигнали е тешка точка.
Технологијата на патни столпчиња исто така постојано се развива и станува се позрела. Во иднина ќе има повеќе сорти.
Проблеми со инсталацијата:
Со широката примена на столпчиња за патишта во домашните висококвалитетни автопати и општински патишта, квалитетот и работниот век на столпчињата добија поголемо внимание. Меѓутоа, во вистинскиот процес на апликација, шилците се оштетени и работниот век се намалува поради проблеми со инсталацијата. Врз основа на долгогодишното градежно искуство, авторот ги сумираше проблемите што често се појавуваа при поставување на столпчиња за патишта и предложи разумен метод за инсталација. Се надевам дека ќе разговарам со колегите во транспортната индустрија.
Следниве се вообичаени проблеми при инсталирањето на коловозните столпчиња:
1. Инсталирајте на линијата за обележување. Линијата за обележување е исто така еден вид смолен материјал, кој исто така е прикачен на земјата, а неговата врска со земјата има одредена граница. Ако коловозот на патот е инсталиран на линијата за обележување, силата на ударот на коловозот на патот целосно се пренесува на линијата за обележување. На овој начин, коловозот на патот лесно се соборува, а линијата за обележување исто така ќе биде залепена.
2. Локацијата на шила е нерамна. Директната последица од ова е што силата на коловозот е нерамномерна, а притисокот врз коловозот е речиси целиот концентриран на конвексните и конкавните делови. Ако наидете на возило со голема тонажа, шилото лесно се скрши.
3. Локацијата на шила не е чиста. Цврстината на коловозот зависи од блиската комбинација на коловозот, лепилото и земјата. Ако местото за монтирање не е чисто, прашината во неа ќе апсорбира најголем дел од леплива сила на лепилото, што ќе предизвика слабо врзување на столпчињата на патот и лесно ќе падне кога ќе бидат погодени од надворешни сили.
4. Количината на лепак е недоволна или прекумерна. Недоволната количина ќе ја намали цврстината на столпчињата на патот и ќе го намали нивниот век на траење; прекумерната употреба ќе предизвика вишок лепак да истече од околу коловозите, што лесно ќе се трие на рефлектирачкиот лист на коловозите и ќе влијае на нивната рефлектирачка осветленост.
5. Лепилото не се нанесува рамномерно. При поставување на столпчиња на патот, не само што количината на лепило треба да биде соодветна, туку и да се шири рамномерно, за да се осигура дека сите делови од коловозот се подеднакво напрегнати и да не се згмечат поради нерамномерна сила.
6. Температурата на околината не е доволна кога е распореден лепак од епоксидна смола. Лепакот од епоксидна смола е двокомпонентен лепак. Лепилото и средството за стврднување мора да бидат пропорционални според одреден сооднос, а ефектот може да се изврши само по еднообразно мешање. Меѓутоа, бидејќи лепилото со епоксидна смола посилно кондензира при ниски температури во зима, не е лесно да се меша рамномерно, па затоа мора да се загрее пред употреба за да се овозможи лепилото да омекне пред употреба.
7. Методот на подигање на столпчиња за патишта е ненаучен. Кога ја држите обетката на патот, внимавајте да ги држите двете страни без рефлекторот за да спречите лепилото да се залепи на рефлекторот и да влијае на осветленоста на рефлекторот.
8. Дупките за монтирање на коловозите се плитки и фини. Ова е главно за леани алуминиумски шила со стапала. Лиени алуминиумски шилци со стапала имаат подобра отпорност на удар, отпорност на компресија и подолг работен век поради нивната делумна пенетрација во земјата. Меѓутоа, за време на процесот на монтажа, ако положбата на дупката е премногу плитка или премногу тенка, долната површина на шилото нема да биде целосно во контакт со земјата, што ќе влијае на цврстината на лепењето.
9. Времето на стврднување на лепилото не е доволно по инсталацијата. Откако ќе се постават столпчињата на патот, на лепилото му треба одреден временски период за да се зацврсти пред да може цврсто да се поврзат столпчињата со земјата. Авторот препорачува 4 часа во ова време. Меѓутоа, во вистинскиот процес, многу луѓе ги отстрануваат изолационите објекти за инсталација помалку од два часа по инсталацијата; во овој случај, ако возилото е погодено и згмечено, светлиот шил ќе се деформира, а тешкиот шил ќе падне.
Претходна:Вовед во Road Stud
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy